Full metadata record
DC poleHodnotaJazyk
dc.contributor.authorChvojan, Jan
dc.date.accepted2017-11-24
dc.date.accessioned2018-01-15T15:08:17Z
dc.date.available2011-9-1
dc.date.available2018-01-15T15:08:17Z
dc.date.issued2017
dc.date.submitted2017-6-28
dc.identifier73410
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11025/28410
dc.description.abstractDoprovodným jevem současné světové globalizace je přesun osob, zboží a nákladu na malé, střední i velké vzdálenosti. Zvyšuje se důraz na dopravní logistiku, snižování nákladů na dopravu i efektivní využití infrastruktury. Významným druhem dopravy, splňující tyto základní požadavky, je přeprava po železnici. Na jedné straně moderní vysokorychlostní sofistikované železniční systémy pro přepravu osob, na druhé straně relativně zastaralé, hlučné podvozky nákladních vagónů pro převoz nákladu. Průlom do těchto protikladů může vnést sklolaminátový podvozek, který byl vyvinut a autorem disertační práce spoluřešen v rámci projektu Eurobogie E!1841 v rámci programu Eureka. Tato disertační práce má za cíl získání vybraných vlastností, popisujících dynamické chování sklolaminátového GFRP podvozku v laboratorních podmínkách. Práce popisuje vyvinuté metodiky ověřování vybraných vlastností podvozku a jejich výsledky. Ty byly v první fázi experimentálně získány při výzkumu pětinového modelu podvozku měřením na reálné trati. Následně byly experimentálně ověřovány vlastnosti klíčových komponent reálného podvozku, tj. podélník spodního rámu podvozku a jeho příčník s integrovanými brzdovými rámy. V závěrečné fázi byl proveden výzkum dynamických vlastností prototypu GFRP podvozku v reálném měřítku pomocí shaker rig testů.cs
dc.format112 s.cs
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.language.isocscs
dc.publisherZápadočeská univerzita v Plznics
dc.rightsPlný text práce je přístupný bez omezení.cs
dc.subjectkompozitní materiálycs
dc.subjectgfrpcs
dc.subjectcfrpcs
dc.subjectkolejová vozidlacs
dc.subjectvypruženícs
dc.subjectstatická pevnostcs
dc.subjectúnavová pevnostcs
dc.subjecttraťcs
dc.subjectpříčníkcs
dc.subjectpodélníkcs
dc.subjecttorzní tuhostcs
dc.subjectbrzdový systémcs
dc.titleMetodické problémy predikce provozní pevnosti a únavové životnosti podvozkových rámů kolejových vozidel.cs
dc.typedisertační prácecs
dc.thesis.degree-namePh.D.cs
dc.thesis.degree-levelDoktorskýcs
dc.thesis.degree-grantorZápadočeská univerzita v Plzni. Fakulta strojnícs
dc.thesis.degree-programStrojní inženýrstvícs
dc.description.resultNeobhájenocs
dc.rights.accessopenAccessen
dc.description.abstract-translatedAccompaning phenomenon of the current world of the globalization is the movement of people, googs and cargo to small, medium and large distances. At the same time the emphasis on transport logistics, transport cost reducing and effectiveness of the infrastructure use are significantly increased. An important mode of the transport that meets these basic requirements is definitely the rail transport. On one side, there are modern sophisticated high-speed rail systems for the passenger transport, on the other hand there are relatively outdated, noisy and too stiff bogies for freight wagons for the cargo transport. Breakthrough in these opposites can bring a glass fibre reinforced plastic bogie that was developed and by the author of this dissertation co-solved within the Eurobogie E!1841 project in the frame of the Eureka framework. Aims of this thesis are to obtain selected properties describing the dynamic behaviour of this GFRP bogie under the laboratory conditions. This thesis describes a methodology developed by the verification of selected characteristics of this bogie and their results. At the first stage these characteristics were investigated by the experimental model of this bogie fifth scaled by the measurement on the real track. Subsequently, the properties of key bogie components, ie. the longitudinal beam of the bottom bogie frame and its crossbeam with integrated brake sub frames were experimentally verified. In the final phase of this research the dynamic propreties were investigated on the full scape of the GFRP bogie prototype using the shaker rig.en
dc.subject.translatedcomposite materialsen
dc.subject.translatedgfrpen
dc.subject.translatedcfrpen
dc.subject.translatedrolling stocken
dc.subject.translatedsuspensionen
dc.subject.translatedstatic strengthen
dc.subject.translatedfatigue strengthen
dc.subject.translatedtracken
dc.subject.translatedcross beamen
dc.subject.translatedside beamen
dc.subject.translatedtorsion stiffnessen
dc.subject.translatedbrake systemen
Vyskytuje se v kolekcích:Disertační práce / Dissertations (KKS)

Soubory připojené k záznamu:
Soubor Popis VelikostFormát 
20170530DP_Jan_Chvojan.pdfPlný text práce12,65 MBAdobe PDFZobrazit/otevřít
posudky Chvojan.pdfPosudek oponenta práce279,1 kBAdobe PDFZobrazit/otevřít
zapis Chvojan.pdfPrůběh obhajoby práce76,71 kBAdobe PDFZobrazit/otevřít
posudek skolitele Chvojan.pdfPosudek vedoucího práce435,07 kBAdobe PDFZobrazit/otevřít
Zobrazit minimální záznam Zobrazit statistiky


Použijte tento identifikátor k citaci nebo jako odkaz na tento záznam: http://hdl.handle.net/11025/28410

Všechny záznamy v DSpace jsou chráněny autorskými právy, všechna práva vyhrazena.

hledání
navigace
  1. DSpace at University of West Bohemia
  2. Publikační činnost / Publications
  3. Fakulta strojní / Faculty of Mechanical Engineering
  4. Katedra konstruování strojů / Department of Machine Design
  5. Disertační práce / Dissertations (KKS)