Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.authorHofman, Jiří
dc.contributor.editorČermák, Roman
dc.date.accessioned2019-09-12T12:07:55Z-
dc.date.available2019-09-12T12:07:55Z-
dc.date.issued2019
dc.identifier.citation45. mezinárodní vědecká konference kateder dopravních, manipulačních, stavebních a zemědělských strojů, 10.-11.09.2019 Hotel Lions Plzeň: k příležitosti 70. výročí založení technického vysokého školství v Plzni: sborník příspěvků, p. 60-71.cs
dc.identifier.isbn978-80-261-0884-9
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11025/34960
dc.format12 s.cs
dc.format.mimetypeapplication/PDF
dc.language.isocscs
dc.publisherZápadočeská univerzita v Plznics
dc.rights© Západočeská univerzita v Plznics
dc.subjectintermodální osobní dopravacs
dc.subjectbateriový vlakcs
dc.subjectnáhrada dieselové trakcecs
dc.subjectregionální železnicecs
dc.titleCenově efektivní náhrada dieselové trakce na nezatrolejovaných regionálních železničních tratích itermodálními bateriovými vozidlycs
dc.title.alternativeCost effective replace of the diesel traction on regional not electrified railways by intermodal battery vehiclesen
dc.typekonferenční příspěvekcs
dc.typeconferenceObjecten
dc.rights.accessopenAccessen
dc.type.versionpublishedVersionen
dc.description.abstract-translatedA suitable way to the cost-effective replacement of diesel traction on non-electrified regional railways are battery vehicles with batteries located on replaceable separate low-height waggon, pushed in front of the passenger motor-car and designed as a powerful deformation zone. Thanks to the battery car´s protective function, the passenger car can be built in a cost-effective lightweight construction and the battery capacity can be reduced. At the same time, this car enables (E-)bicycles to be transported in considerable quantities, thus promoting regional road-rail intermodality and making the rail accessibility much better. At the final station, the battery car is replaced by battery car with charged battery. The battery -car can also acquire additional equipment (incl. driver´s cab and passenger cab), so it can gain other interesting features and further increase the cost-effectivity. When a cumulative comparison is made between the purchase price of vehicles including batteries- and energy-costs for 30 years , the price of both diesel- and battery-traction is comparable and intermodality is a bonus free of charge.en
dc.subject.translatedintermodal personal transporten
dc.subject.translatedbattery trainen
dc.subject.translateddiesel traction replaceen
dc.subject.translatedregional railwaysen
dc.type.statusPeer-revieweden
Appears in Collections:Konferenční příspěvky / Conference papers (KKS)
45. mezinárodní vědecká konference kateder dopravních, manipulačních, stavebních a zemědělských strojů
45. mezinárodní vědecká konference kateder dopravních, manipulačních, stavebních a zemědělských strojů

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Hofman.pdfPlný text7,47 MBAdobe PDFView/Open


Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11025/34960

Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.