| Název: | Crashová odolnost skříní kolejových vozidel |
| Další názvy: | Crashworthiness of the Railway Vehicle Bodies |
| Autoři: | Kemka, Vladislav |
| Vedoucí práce/školitel: | Heller, Petr |
| Datum vydání: | 2013 |
| Nakladatel: | Západočeská univerzita v Plzni |
| Typ dokumentu: | disertační práce |
| URI: | http://hdl.handle.net/11025/10760 |
| Klíčová slova: | kolejová vozidla;odolnost proti nárazu;optimalizace konstrukce |
| Klíčová slova v dalším jazyce: | rail vehicles;crashworthiness;structure optimization |
| Abstrakt: | Disertační práce se zabývá odolností proti nárazu skříní kolejových vozidel, jako významného prvku pasivní bezpečnosti. Důležitými aspekty pro přežití cestujících a posádky jsou integrita vozidla a pohlcování energie. Práce analyzuje legislativní požadavky a uvádí popis současného stavu techniky pro jednotlivé prvky konstrukce vozidla, které zajišťují v různých stupních odolnost proti nárazu. Získané znalosti jsou aplikovány při optimalizaci konstrukce skříně lokomotivy s cílem snížit hmotnost vlastní skříně, jejíž nárůst byl způsoben požadavky na odolnost proti nárazu. V závěru jsou popsána konkrétní opatření vedoucí ke snížení hmotnosti při zachování deformačního chování lokomotivy. Tato práce vznikla za podpory výzkumného projektu MŠMT 1M0519 Výzkumné centrum kolejových vozidel. |
| Abstrakt v dalším jazyce: | Dissertation thesis deals with crashworthiness of the railway vehicles bodies as a significant factor of a passive safety. Important aspects of occupant survival and protection are vehicle integrity and energy absorption. Thesis analyzes legislation requirements and describes the state of the art for component parts of the body design, which enable the vehicle crashworthiness in different levels. Acquired knowledge is applied in a design of the locomotive body to achieve a weight reduction of the vehicle body which was cause by the crashworthiness requirements. At the end is describing concrete measures of the weight reduction at keeping the deformation behaviour of the locomotive. This thesis was supported by the Research Project MSMT 1M0519 Research Centre of Rail Vehicles. |
| Práva: | Plný text práce je přístupný bez omezení. |
| Vyskytuje se v kolekcích: | Disertační práce / Dissertations (KKS) |
Soubory připojené k záznamu:
| Soubor | Popis | Velikost | Formát | |
|---|---|---|---|---|
| Disertacni prace Kemka.pdf | Plný text práce | 9,12 MB | Adobe PDF | Zobrazit/otevřít |
| Posudek skolitele Kemka.pdf | Posudek vedoucího práce | 1,62 MB | Adobe PDF | Zobrazit/otevřít |
| Posudky Kemka.pdf | Posudek oponenta práce | 2,93 MB | Adobe PDF | Zobrazit/otevřít |
| Zapis Kemka.pdf | Průběh obhajoby práce | 726,56 kB | Adobe PDF | Zobrazit/otevřít |
Použijte tento identifikátor k citaci nebo jako odkaz na tento záznam:
http://hdl.handle.net/11025/10760Všechny záznamy v DSpace jsou chráněny autorskými právy, všechna práva vyhrazena.